四輪定位數(shù)據(jù)主要看前輪前束、外傾角、主銷后傾角，數(shù)值需在車輛標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)?？磾?shù)據(jù)時(shí)對(duì)比實(shí)測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值，紅色代表超標(biāo)，綠色為正常，讀懂這些能判斷車輛定位是否正常。

一、四輪定位核心數(shù)據(jù)的解讀方法

1、前輪前束：指兩前輪前端距離與后端距離的差值，單位多為毫米。標(biāo)準(zhǔn)值通常在 - 2mm 到 2mm 之間，若實(shí)測(cè)值為正，說明前輪前端窄、后端寬；為負(fù)則相反，超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致輪胎單側(cè)磨損快，比如前束過大，輪胎內(nèi)側(cè)易磨。

2、前輪外傾角：輪胎中心平面與垂直地面的夾角，常用度數(shù)表示。多數(shù)車型標(biāo)準(zhǔn)值在 - 1° 到 1° 之間，外傾角過大（輪胎向外傾斜多），輪胎外側(cè)易磨損；過?。ㄏ騼?nèi)傾斜多），內(nèi)側(cè)磨損快，還可能影響轉(zhuǎn)向手感。

3、主銷后傾角：主銷軸線與垂直地面的夾角，一般為正角度（3°-5° 常見）。數(shù)值正常時(shí)，車輛直線行駛穩(wěn)定性好，松手后不易跑偏；數(shù)值偏小，直線行駛易 “發(fā)飄”；偏大則轉(zhuǎn)向會(huì)變重，影響駕駛舒適度。

4、后輪數(shù)據(jù)（部分車型）：后輪也有外傾角和前束，標(biāo)準(zhǔn)范圍比前輪更嚴(yán)格，比如后輪外傾角多在 - 0.5° 到 0.5°。后輪數(shù)據(jù)異常會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中 “甩尾”，或加速時(shí)方向偏移，尤其高速行駛時(shí)風(fēng)險(xiǎn)高。

二、看四輪定位數(shù)據(jù)的注意事項(xiàng)

1、認(rèn)準(zhǔn)車型標(biāo)準(zhǔn)值：不同年份、配置的同款車型，定位數(shù)據(jù)可能有細(xì)微差異，比如 2020 款和 2023 款某車型的主銷后傾角標(biāo)準(zhǔn)不同?？磾?shù)據(jù)時(shí)要確認(rèn)設(shè)備調(diào)出的是當(dāng)前車輛的準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)值，避免用錯(cuò)數(shù)據(jù)導(dǎo)致誤判。

2、留意數(shù)據(jù)單位：部分設(shè)備顯示前輪前束用 “毫米”，部分用 “度”，需注意單位換算（1 度約等于 17.45 毫米 / 米），比如標(biāo)準(zhǔn)值 “0±1mm” 和 “0±0.05°” 是不同表述，別因單位混淆誤以為數(shù)據(jù)異常。

3、不要頻繁做定位：車輛無跑偏、輪胎無異常磨損時(shí)，無需頻繁做四輪定位，過度調(diào)整反而可能破壞原有定位平衡。一般建議每 2 萬公里檢查一次，或出現(xiàn)方向盤歪、行駛跑偏時(shí)再做，特殊路況（如磕到馬路牙子）后也需檢查。

四輪定位數(shù)據(jù)異常該怎么處理

數(shù)據(jù)異常需針對(duì)性處理，避免問題擴(kuò)大影響車輛性能和安全，具體步驟如下：

1、先排查異常原因：數(shù)據(jù)異常可能是碰撞導(dǎo)致懸掛變形，或長期走爛路讓擺臂、拉桿松動(dòng)。處理前先讓維修人員檢查懸掛部件，比如看擺臂是否有彎曲、拉桿球頭是否松動(dòng)，若有損壞需先更換部件，再做定位調(diào)整。

2、按車型標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整：不同品牌車型的定位數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同，調(diào)整時(shí)需用專業(yè)設(shè)備調(diào)出對(duì)應(yīng)車型的原廠數(shù)據(jù)，比如大眾朗逸和豐田卡羅拉的前束標(biāo)準(zhǔn)值有差異。維修人員會(huì)通過調(diào)節(jié)拉桿、墊片等，將實(shí)測(cè)值校準(zhǔn)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，避免憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。

3、調(diào)整后測(cè)試驗(yàn)證：調(diào)整完后，先在維修廠內(nèi)短距離試駕，感受轉(zhuǎn)向是否順暢、有無跑偏；再跑一段城市道路，觀察輪胎是否有異常噪音，回家后檢查輪胎磨損情況，若仍有跑偏或磨損，需及時(shí)回廠重新校準(zhǔn)。