物流外部化的方法
（一） 系統(tǒng)接管
大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤(pán)買(mǎi)進(jìn)客戶(hù)公司的物流系統(tǒng)的例子不勝枚舉。他們接管并擁有客戶(hù)車(chē)輛、場(chǎng)站、設(shè)備和接收原公司員工。接管后，系統(tǒng)仍可單獨(dú)為原企業(yè)或其他公司共享，以改進(jìn)利用率并分享管理成本。
（二） 合資
有些客戶(hù)更愿意保留配送設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，與物流合同商的合資提供了注入資本和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的途徑。例如，在英國(guó)，IBM與Tibbetten&Britten組成的Hi-tech Logistics。
（三） 系統(tǒng)剝離
也有不少例子是自理物理作業(yè)的公司把物流部門(mén)剝離成一個(gè)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，允許他們承接第三方物流業(yè)務(wù)。最初，由母公司為他們提供基本業(yè)務(wù)，以后則使它們?cè)絹?lái)越多地依靠第三方業(yè)務(wù)。
（四） 管理型合同
對(duì)希望自己擁有物流設(shè)施（資產(chǎn)）公司，人可以把管理外泄。這是大型零售商場(chǎng)采用的戰(zhàn)略。歐盟國(guó)家，把合同外包成改進(jìn)物流作業(yè)管理的的一種方法。因?yàn)檫@種形式的外協(xié)不是以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的，他給使用服務(wù)的一方在業(yè)務(wù)談判中以很大的靈活性，如果需要，它們可以中止合同。
